Екіпаж Володимира Стрельникова-Олега Рибака завдяки витримці і акуратності першого водія Володимира Стрельникова, а також багатому міжнародному досвіду і вибору правильної тактики ведення гонки штурмана Олега Рибака без єдиної поломки автомобіля, розвороту чи вильоту з траси (!) на звичайній дорожній гумі прибув на фініш ралі переможцем N-4, випередивши дуже сильні екіпажі. Другому екіпажу у складі Олександра Медведченка і Михайла Чорнея, на превеликий жаль, пощастило менше. У "Сеаті" Медведченка під час тестів у Києві буквально розвалилася коробка передач, тому Олександр і Михайло приїхали до Ялти у ролі тест-пілота і представника команди.Екіпаж Володимира Стрельникова і Олега Рибака вийшов на старт ралі у компанії аж 80-ти екіпажів із семи країн. Ялта – дуже складне змагання, де величезну роль відіграють надійність автомобіля, холоднокровність екіпажу і правильна тактика боротьби. Довгі швидкісні ділянки (загальна довжина яких – майже 200 км!) висувають особливі вимоги до інформаційної взаємодії (простіше висловлюючись – якості складання і читання швидкісної стенограми) і психологічного клімату в екіпажі, бо траса не вибачає найменших помилок (організатор ралі, МСМК СРСР з автомобільного спорту, запорізький губернатор Євген Червоненко стверджує, що "Ялта" – це ралі штурманів).
Великий успіх екіпажу "Троянда-Рейтинг", на одностайну думку усіх членів команди і сторонніх фахівців, зовсім не випадковий, хоча "завданням-максимум" був просто доїзд до фінішу ралі. Нарешті майже сформована сервісна бригада, чіткіше розподілені обов’язки серед усіх членів команди, означений план участі у змаганнях сезону 2007 року і перспективні плани команди на наступний рік ( у тому числі підготовка додаткових автомобілів і молодих пілотів).
Залишається від душі привітати екіпаж, команду і всю Буковину з високим результатом і подякувати їм! Бажаємо гонщикам подальшої підтримки бізнесменів-земляків та фірми "Троянда". (І. Мельничук, президент Чернівецького обласного автоклубу "Буковина").
