Як Чернівці стали авіаційними воротами Європи: історія міського аеропорту - відео

Історія чернівецького неба розпочалася в жовтні 1910 року з першого демонстраційного польоту чеського інженера-авіатора Яна Кашпара. Згодом військова інфраструктура, створена під час Першої світової війни, стала міцним фундаментом для розбудови регулярних пасажирських перельотів у міжвоєнний період під егідою французьких, румунських та польських авіакомпаній.

Детальніше про історію розвитку авіації Буковини - у другій частині відео від "Культурної кузні", пише molbuk.ua


Вже у 1927 році великий міський вигін біля села Рогізна офіційно перетворили на цивільне летовище, де в серпні 1928 року приземлився перший регулярний пасажирський літак із Бухареста, розповідає доцент кафедри всесвітньої історії ЧНУ ім. Ю.Федьковича Ігор Піддубний.



На початку 1930-х років авіаційний рух став настільки популярним, що залучив провідних європейських перевізників. Знаменита французько-румунська компанія CIDNA та польська авіалінія LOT включили Чернівці до великого трансконтинентального маршруту Данциг – Варшава – Чернівці – Бухарест – Салоніки. На буковинських рейсах експлуатували передові літаки того часу: Junkers F.13, Junkers G, Lockheed L-10A Electra та Savoia-Marchetti.

Стрімке зростання пасажиропотоку вимагало створення капітальної та сучасної інфраструктури замість тимчасових дерев'яних ангарів. У 1930 році уряд Румунії ухвалив рішення про будівництво масштабного, модернового аеровокзального комплексу у Чернівцях.

Фінансування проєкту перетворилося на масштабну спільну кампанію: кошти виділяли Міністерство промислової торгівлі Румунії, префектура Чернівецького повіту, міська примарія, а також товариство ARPA (Румунська асоціація пропаганди авіації). 12 жовтня 1930 року за участю примара міста та тисяч містян відбулося урочисте закладення наріжного каменя у фундамент майбутнього летовища.

Проєкт пасажирського терміналу розробив талановитий румунський архітектор Костянтин Драгу (Constantin Dragu). Споруду спроєктували за останнім словом тодішньої архітектурної моди – у вишуканих формах модернізму та ар-деко. Головною особливістю будівлі стали її елегантні круглі вікна-ілюмінатори, які створювали безпосередню візуальну асоціацію з геометрією літаків. Процес зведення був технологічно складним і фінансово напруженим.

Історичні хроніки зберегли відомості про те, що один із залучених архітекторів-підрядників на прізвище Проске вклав у будівництво значні власні кошти, але через бюрократичні затримки з компенсацією не витримав фінансового тиску.

Попри всі труднощі, архітектурний шедевр було завершено. 24 травня 1933 року король Румунії Кароль ІІ особисто прибув до Чернівців, щоб у присутності урядовців та величезного натовпу буковинців урочисто відкрити новий аеропорт.

Остаточне внутрішнє облаштування інтер'єрів тривало аж до 1937–1938 років. Тогочасна європейська преса (зокрема престижна румунська газета Universul) захоплено писала, що новозбудований Чернівецький аеропорт є унікальною архітектурною спорудою свого часу та одним із найкращих і найсучасніших аеровокзалів у всій Східній Європі. Комплекс мав чудову логістику, просторі зали очікування та передову на той момент систему обслуговування багажу й пасажирів.

Саме ця велична будівля з круглими вікнами, зведена у 1930-х роках, пережила бурхливі події першої половини століття і до сьогодні залишається головним історичним серцем та візитівкою чернівецького летовища.

Першу частину відео - дивіться за посиланням.

Читайте новини "МБ" у Google News | Facebook | Telegram | Viber | Instagram